عدم استقرار عداد الـ "RPM" إليك الأسباب المحتملة

  مستشعر موضع الخانق - Throttle position sensor

مستشعر موضع الصمام الخانق المعروف بحساس TPS المختصرة من كلمة Throttle position sensor , هو مستشعر متصل بشكل مباشر مع صمام الفراشة الموجود داخل الخانق او بوابة الهواء الخاصة بضبط كمية الهواء الداخلة الى المحرك.

حساس TPS هو عبارة عن مقاومة متغيرة تقوم بقراءة نسبة فتحة صمام الفراشة داخل بوابة الهواء.

وظيفة حساس الـ TPS

حساس TPS هو الحساس المسؤول عن تحديد نسبة ضغط قدم السائق على دواسة الوقود.

عند الضغط على دواسة الوقود يتم فتح صمام الفراشة (صمام بوابة الهواء) بقدر نسبة الضغط على الدواسة , وبما ان حساس "TPS" مربوط بشكل مباشر مع عمود دوران صمام الفراشة , فإنه يقوم بقراءة نسبة وزاوية فتح بوابة الهواء.

فمن خلال قراءة حساس موضع الخانق يستطيع كمبيوتر السيارة بمساعدة حساسات أخرى تحديد نسبة الوقود اللازمة لكمية الهواء الداخلة الى المحرك.

اذا للتوضيح اكثر , يقوم حساس موضع صمام الخانق باستشعار نسبة فتحة بوابة الهواء , ويرسل هذه النسبة على شكل إشارة فولتية الى كمبيوتر السيارة , ليقوم الكمبيوتر من خلال المعلومات المرسة من الـ TPS وحساسات أخرى بتقدير كمية الهواء الداخلة , فيقوم الكمبيوتر بحساب نسبة الوقود اللازمة لكمية الهواء الداخلة وذلك في سبيل خلق خليط مثالي للاحتراق.

أي ان حساس موضع الخانق يساعد الكمبيوتر في تحديد نسبة الوقود المناسبة للمحرك لحظة بلحظة تزامنا مع مستوى ومقدار الضغط على دواسة الوقود.

موقع حساس الـ TPS

يوجد حساس TPS على بوابة الهواء او الخانق , ويتصل بشكل مباشر مع عمود الدوران المرتبط ببكرة سلك دواسة الوقود وصمام الفراشة.

هل يوجد حساس TPS في سيارتك

بسبب التطور التكنلوجي الحاصل في صناعة السيارات والأنظمة الحديثة المتعلقة بطبيعة القيادة , وكثرة الأعطال والمشاكل في صمام الايدل وحساس موضع الخانق , تم الاستغناء عن الخانق الميكانيكي بخانق كهربائي اكثر دقة وأفضل في الأداء وأقل عرضة للأعطال المزعجة التي كانت مصاحبة للخانق الميكانيكي.

تم الاستغناء عن حساس موضع الخانق TPS,  و صمام الآيدل IAC في بوابة الهواء الكهربائية , اما بوابة الهواء الميكانيكية والتي تتصل بسلك معدني مع دواسة الوقود , لا يمكن ان تأتي دون صمام الايدل و مستشعر TPS.

أعراض تلف حساس TPS

في الواقع تختلف اعراض تلف حساس موضع الخانق من سيارة إلى أخرى , وذلك باختلاف طبيعة برمجة واعدادات كمبيوتر السيارة , فأحيانا لا تظهر أي اعراض على أداء محرك السيارة عند تلف حساس TPS وذلك لان كمبيوتر السيارة في بعض الأحيان يتجاهل قراءة الحساس عند تعطله او تلفه ويستعين بحساسات أخرى عوضا عنه مثل حساس الضغط المطلق MAP. 

لكن الأعراض الأكثر شيوعا والتي تظهر عادتا عند تلف حساس موضع الخانق هي :-

• ظهور لمبة فحص الأعطال "التشيك انجن" في لوحة العدادات.
• عدم انتظام او سلاسة اثناء التباطؤ وتخفيف السرعة.
• تغير مفاجئ في السرعة وعدد دورات المحرك RPM.
• تأخر في استجابة دواسة الوقود, سواء عند الضغط عليها او عند رفع قدمك عنها.
• عدد دورات محرك مرتفعة بعد رفع قدمك عن دواسة الوقود , تشعر بان دواسة الوقود عالقة.
• تذبذب وعدم استقرار في مؤشر دوران المحرك RPM وخاصة اثناء الوقوف او وضع عصى السرعات على الوضع المحايد او N.
• تقلب واندفاع مفاجئ في سرعة السيارة.
• أحيانا قد يسبب تلف حساس موضع الخانق الى توقف السيارة عدة مرات عن العمل اثناء القيادة.

طريقة فحص حساس TPS

تبدو طريقة التأكد من سلامة حساس موضع الخانق بسيطة وخالية من التعقيدات.

في البداية يجب تحديد اطراف الحساس , ومعرفة من هو السلك الأرضي ومن هو السلك الموجب (5 فولت) ومن هو سلك الإشارة (TP).

تحديد الطرف الموجب (سلك تغذية الحساس)

1. قم بنزع فيشة الحساس
2. قم بتدوير مفتاح تشغيل السيارة على وضع الكونتاكت (وضع ON/ACC).
3. قم بتدوير مفتاح الملتيميتر على 20 فولت
4. قم بوضح سالب الملتيميتر على سالب البطارية او جسم المحرك.
5. ومن ثم قم بالبحث من خلال موجب الفولت ميتر عن سلك موجب الحساس , وذلك من خلال وضع موجب الملتيميتر على اطراف الفيشة واحد تلو الآخر حتى تظهر لنا قراءة الملتيميتر 5 فولت , فهذا هو السلك الموجب.

تحديد الطرف السالب

1. قم بتدوير مفتاح الملتيميتر على وضعية الرنين
2. قم بوضع احد اطراف الملتيميتر على سالب البطارية او جسم السيارة
3. قم بتمرير الطرف الآخر للملتيميتر على اطراف الفيشة حتى يصدر رنين الملتيميتر, فهذا هو السلك السالب.

اما السلك الثالث في الفيشة فهو سلك إشارة الحساس.

• اختبار فولتيه الحساس

لقياس فولتيه الحساس والتأكد من سلامته يجب تركيب فيشة الحساس ومن ثم وضع دبابيس على اطراف الملتيميتر لتتمكن من ملامسة اسلاك الحساس بسهولة.

1. قم بتدوير مفتاح تشغيل السيارة على وضع الكونتاكت.
2. قم بتدوير مفتاح الملتيميتر على 20 فولت.
3. قم بوضع احد اطراف الملتيميتر على سلك سالب الحساس.
4. قم بوضع الطرف الاخر للملتيميتر على سلك إشارة الحساس.
5. الان راقب القيم الفولتية التي تظهر على شاشة جهاز الملتيميتر.

في وضع اغلاق بوابة الهواء يجب ان تتراوح قراءة فولتية الحساس بين 0.3 الى 0.9 فولت , وعند فتح بوابة الهواء بالكامل يجب ان تتراوح قراءة فولتية الحساس بين 3.5 الى 4.5 فولت.

بعد التأكد من القيمة القصوى والصغرى للحساس , يجب فتح البوابة وغلقها بشكل تدريجي ومراقبة التغيرات في فولتيه الحساس , يجب ان تكون التغيرات متتالية ومتناسقة مع مقدار فتحة صمام الخانق.

اذا لاحظت تغير مفاجئ عند نقطة ما او ان القراءة تحولت الى 0 اثناء فتح وغلق الصمام فهذا مؤشر على تلف الحساس.

• اختبار مقاومة الحساس

بما ان حساس موضع الخانق عبارة عن مقاومة متغيرة فمن الضروري قياس هذه المقاومة وملاحظة التغيرات الحاصلة فيها.

لقياس مقاومة الحساس

1. قم بنزع فيشة الحساس 
2. قم بتدوير مفتاح الملتيميتر على الاوم
3. قم بوضع طرف الملتيميتر الأول على طرف موجب الحساس (طرف التغذية).
4. قم بوضع الطرف الاخر للملتيميتر على طرف إشارة الحساس.
5. والان لاحظ القراءات التي يظهرها الملتيميتر.

في حالة غلق الصمام يجب ان تكون المقاومة حوالي 6 كيلو اوم , وعند فتح صمام بوابة الهواء الى اخر حد يجب ان تنخفض المقاومة الى 2 كيلو اوم تقريبا.

الخلاصة :- بعد قيامك باختبار حساس موضع الخانق باستخدام الملتيميتر وظهرت قيم قريبة من هذه القيم للفولت ولاوم , ولاحظت أيضا سلاسة وتجاوب للقراءات اثناء فتح وغلق بوابة الهواء دون وجود قفزات مفاجئة في القراءة , فهذا مؤشر واضح على سلامة الحساس.

اما اذا لم تلاحظ ذلك فعلى الأغلب ان الحساس تالف وبحاجة الى تبديل, وللتأكد من سلامة الحساس يمكنك أيضا فحص السيارة باستخدام احد أجهزة فحص وتشخيص الأعطال OBD2 , من خلال القراءة الحية واكواد الأعطال المخزنة يمكنك التأكد من سلامة او تعطل الحساس.

 

أكواد الأعطال الخاصة بحساس TPS

تختلف أكواد الأعطال الخاصة بهذا الحساس من سيارة الى أخرى وذلك باختلاف الشركة المصنعة, لكن هذه الأكواد والرموز هي الأكثر شيوعا لتلف حساس موضع الخانق.

P0120 ... Throttle Pedal Position Sensor/Switch Circuit Malfunction

P0121 ... Throttle/Pedal Position Sensor/Switch Circuit Range/Performance Problem

P0122 ... Throttle/Pedal Position Sensor/Switch Circuit Low Input

P0123 ... Throttle/Pedal Position Sensor/Switch Circuit High Input

P0124 ... Throttle/Pedal Position Sensor/Switch Circuit Intermittent

P0220 ... Throttle/Pedal Position Sensor/Switch Circuit Malfunction

P0221 ... Throttle/Pedal Position Sensor/Switch Circuit Range/Performance Problem

P0222 ... Throttle/Pedal Position Sensor/Switch Circuit Low Input

P0223 ... Throttle/Pedal Position Sensor/Switch Circuit High Input

P0224 ... Throttle/Pedal Position Sensor/Switch Circuit Intermittent

P0225 ... Throttle/Pedal Position Sensor/Switch Circuit Malfunction

P0226 ... Throttle/Pedal Position Sensor/Switch Circuit Range/Performance Problem

P0227 ... Throttle Pedal Position Sensor Switch Circuit Low Input

P0228 ... Throttle/Pedal Position Sensor/Switch Circuit High Input

P0229 ... Throttle/Pedal Position Sensor/Switch Circuit Intermittent

هناك اكواد أخرى تتعلق بحساس وضع الخانق لكن هذه الاكواد هي الأكثر شيوعا.